本专题为筑龙学社碎石土试验段施工方案专题,全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与碎石土试验段施工方案相关专业资料、互动问答、精彩案例,筑龙学社论坛聚集了1300A.碎石土 B.砾石土 C.草皮土 D.强膨胀土 E.重粉质黏土 查看完整题目与答案 选择题 公路工程 可直接用作路床填料的是()。 A.粉质土 B.强风化石料 C
针对上述 问题, 提出了碎石土填筑路床处治技术, 完成了碎石土室内物理力学性质试验和现场试验段的铺筑, 现场弯沉测试 结果表明, 碎石土填筑路床大大提路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑,其轮廓及 路上路床0.3米范围换填4%生石灰土,一般填方路段主路上路床换填15cm未筛分碎石 。
隧道上覆土厚约20m,围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级,其中Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成,Ⅴ级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成,该隧道为大断面隧道。 施工单位采用挖掘隧道进口端路堤,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工,每一层控制在400mm,路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚,不均匀
f、挖方路床面以下土质不良时,采取挖除后换填好土等措施处理。 g、路基挖方材料尽量使用,除被定为非适用材料外,不得任意废弃,并力争填、挖、借、弃合1.不得直接填筑于冰冻地区三、四级公路下路床的填料是() A.湿粘土 B.膨土 C.红粘土 D.粉质土 答案:D P3 2.袋装砂井施工工艺流程中,一步工艺是()
山东枣木高速路基上路床设计采用6%灰土进行填筑,但该地料源石灰稀缺,且难以满足环保要求,因此,亟需一种替代填料。经项目部试验室多方论证试验检测,决山东枣木高速路基上路床设计采用6%灰土进行填筑,但该地料源石灰稀缺,且难以满足环保要求,因此,亟需一种替代填料.经项目部试验室多方论证试验检测,决定采用碎石土替代
隧道上覆土厚约20m,围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级,其中Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成,Ⅴ级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成,该隧道为大断面隧道。 施工单位采用挖掘5天前碎石土垫层施工工艺流程: 测量放样→填筑前的准备工作 (桩顶表层处理)→铺设土工格栅 →碎石土填筑→碾压→铺设土工格栅→碎石土填筑→碾压→路床
路床碎石土比例,低填段路床施工方法:反开挖地基路床底部,碾压地基压实度不小于 90%,路床范围内分层回填碎石土并进行碾压,碾压工序如一般段路床施工,压实 度不得小于 96%。浅针对上述问题,提出了碎石土填筑路床处治技术,完成了碎石土室内物理力学性质试验和现场试验段的铺筑,现场弯沉测试结果表明,碎石土填筑路床大大提高了路
路床碎石土比例,填石路堤整个路床cm范围内应填筑符合路床要求的碎石土粒径不得超过cm并分层压实。上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降应分层上路床碎石土替代 6%灰土填筑试验段施工研究 作者:向虎 作者机构:中铁五局集团工程有限责任公司,湖南 衡阳 421002 来源:冶金丛刊 ISSN:
路床碎石土比例,过渡段碾压夯实后沿路线方向铺设双向土工格栅加筋处理。 (2)低填浅挖路基处理 填土高度小于路面结构层厚度+0.8m的路堤,对路床范围开挖换填碎石土,同时保证压实度隧道进口短路堤,土食料填筑(其中粒径大雨40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工,每一层控制在400mm,路堤与路床的填料粒径空之不超过层厚,不均匀
石灰土的施工 路基填土高度 H1.8m 的低填方路段,下挖路床下 20cm,填 前压实补偿 10 cm,依据图纸局部铺设 30cm 碎石垫层嵌挤碾压,压 实度达到 93%其本专题为筑龙学社路床碎石土填筑施工方案专题,全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与路床碎石土填筑施工方案相关专业资料、互动问答、精彩案例,筑龙学社论坛聚集了
在填筑路床填料前,填石路堤一层的铺筑厚度不大于40cm,过渡层碎石粒径小于15cm,其中小于 5mm 的细粒料含量不小于30%。 为减少路堤堤身的工后沉降,(CJJ)路床路床填料应均匀、密实并符合下表规定:路床土小强度和压实度要求项目分类路面底面以下深度(m)填料小强度(CBR)()压实度()高速公路一级公路
隧道进口端路堤,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工,每一层控制在400mm,路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚,不均匀回答：说明原来的泥土是软土地基,没有承载能力。